Alfa Romeo Giulietta aniverseaza 60 de ani

   

Alfa Romeo Giulietta Sprint 1954 

Alfa Romeo Giulietta berlina 1955

Alfa Romeo Giulietta Spider 1955

Alfa Romeo Giulietta Weekendina 1957

Alfa Romeo Giulietta SS 1958

Alfa Romeo Giulietta SZ 1960 

Incepand cu anul 1946, producatorul italian Alfa Romeo a reluat productia de automobile, acesta renuntand treptat la productia de modele de lux sau de competitie in serii mici devenind un producator de serie larga incepand cu anul 1950 odata cu lansarea modelului de clasa superioara denumit 1900 fiind totodata primul din istoria constructorului italian cu sasiu autoportant.

In 1951, conducerea de atunci a constructorului milanez a hotarat demararea unui proiect de automobil de clasa medie, denumit intern Tipo 750. Responsabil cu proiectul a fost numit Orazio Satta Puliga, acesta avandu-i in echipa sa pe Rudolf Hruska pentru productie si montaj, Giuseppe Busso pentru conceptia motorului iar Giuseppe Scarnati pentru design. 

In primavara anului 1953 a fost finalizat un prim prototip avand caroserie coupe si realizat de Giuseppe Scarnati. Ulterior conducerea Alfa Romeo a cerut sprijinul designerilor Mario Boano de la Ghia si Franco Scaglione de la Bertone, ultimul avand sa definitiveze proiectul.

Noul model pentru productia de serie a fost finalizat la anceputul anului 1954 si a fost botezat Giulietta Sprint avand caroserie coupe cu 2+2 locuri. Prezentarea exemplarelor de preserie s-a petrecut in data de 19 aprilie 1954 cu ocazia deschiderii Salonului Auto de la Torino in timp ce lansarea oficiala a noului model a avut loc cu ocazia Salonului Auto de la Paris din octombrie 1954. Initial s-a dorit ca Giulietta Sprint sa prefateze prin doar cateza zeci de exemplare, lansarea variantei cu caroserie berlina Giulietta, dar cele peste 700 de comenzi ferme din timpul salonului francez au schimbat planurile producatorului italian. http://www.auto-retro-passion.ro/articole/alfa-romeo-giulietta-celebreaza-60-de-ani/

MASINI CLASICE LA SAB 2014

La editia din 2014 a Salonului Auto & Accesorii Bucureşti(SAB) care se desfasoara in perioada 23 octombrie - 2 noiembrie vizitatorii si pasionatii pot admira numai putin de 200 de automobile, dintre acestea aproximativ 50 fiind clasice. Vedeta absoluta din cadrul expozitiei de masini clasice  Bucharest Classic Car Expo, organizată în cadrul SAB, în parteneriat cu Oldtimer Studio - companie de restaurări auto a fost: Thor din anul 1920 in timp ce cel mai vechi vehicul expus a fost un Cadillac model 1903. Thor este o maşină unică în lume, construită pe un şasiu de American LaFrance (ALF) din 1917 şi cu motor de bombardier din 1920.

In cadrul expozitiei de automobile clasice au fost deasemenea prezenti cu standuri proprii pricipalele cluburi din Romania de detinatori de vehicule istorice: Retromobil Club Romania si Clubul Vehiculelor de Epoca precum si doi dealeri locali de automobile clasice.

Marea majoritate a automobilelor clasice sunt expuse pentru a fi vizionate de împătimiţi, dar există şi o secţiune de automobile clasice de vânzare, printre acestea un MG A model 1955 oferit pentru 42.000 de euro, un Volkswagen Karman Ghia din 1969 pentru 9.900 euro, un Chevrolet Corvair Monza fabricat in 1965 pentru 12.900 euro sau o Dacia 1100 din 1969 la pretul de 4.200 euro.  

MINI – UN MIT DE 55 DE ANI

Alec Issigonis & Morris Mini Minor primul exemplar

Austin Mini Cooper S

Mini Moke

Authi Mini 

Mini Cooper 2000

Wolseley Hornet

Ultimul Mini fabricat 04.10.2000

Inginerul britanic pe numele sau complet Alec Arnold Constantine Issigonis(18.11.1906 – 02.10.1988)  revine in anul 1956 la firma Morris care facea parte din grupul B.M.C.(British Motor Corporation) si pentru care dezvoltase anterior modelul de succes Morris Minor lansat in anul 1948 si care era unul avansat pentru acea perioada dispunand de caroserie autoportanta si suspensie independenta fiind totodata primul automobil englez care depaseste 1 milion de exemplare fabricate(intre anii 1948-1971 au fost fabricate 1.620.000 exemplare in numeroase variante de caroserie).

 Datorita efectelor crizei petrolului declansate ca urmare a scandalului canalului Suez de la mijlocul anilor ’50, conducerea firmei Morris din acea perioada a avut ca obiectiv dezvoltarea unui model economic de mici dimensiuni avand habitaclu pentru 4 persoane adulte si care trebuia sa utlizeze elemente mecanice preluate de la alte modele ale grupului B.M.C., inginerul Alec Issigonis fiind ales pentru dezvoltarea viitorului model economic. Alec Issigonis alege unele solutii tehnice folosite in premiera pe un automobil de serie: motor amplasat frontal transversal cu cutia de viteze amplasata in carterul de ulei, ambele utilizand acelasi tip de ulei, transmisie pe rotile din fata, caroserie autoportanta montata pe doua semisasiuri, suspensie fata/spate independenta prevazuta cu sfere din cauciuc, jante de 10 toli.

Un prim prototip a fost finalizat in octombrie 1957 acesta avand codificarea ADO15 iar dupa realizarea altor doua prototipuri, in iulie 1958 a fost prezentat modelul pentru productia de serie. Cu mici modificari de ordin estetic si tehnic modelul pentru productia de serie a fost prezentat presei in aprilie 1959 iar prezentarea oficiala a avut loc pe data de 26 august 1959. Productia a demarat in luna august al aceluiasi an, simultan la doua din firmele grupului BMC: Austin la uzina din Longbridge modelul fiind denumit Seven si Morris la uzina din Cowley, modelul purtand denumirea Mini Minor. Cele doua modele erau identice exceptie facand grila radiatorului cu design specific, jantele cu design diferit si gama de culori disponibila pentru caroserie. Mai tarziu cele doua modele au fost asamblate si in alte tari : Australia, Belgia si Portugalia.i/http://www.auto-retro-passion.ro/articole/mini-mit-de-55-de-ani/

Raliul Memorialul Giurgiu 1904 editia a 16-a

Startul editiei din acest an a Raliului Memorial Giurgiu 1904, s-a dat sambata 27 septembrie incepand cu ora 10:00 din parcajul Mall Vitan. 66 de automobile fabricate in perioada 1928-1984 au parcurs traseul de 135 km pe parcursul caruia au fost incluse 8 probe speciale. La Giurgiu automobilele participante au fost expuse in Piata Teatrului Municipal. Castigator al editie 2014 a raliului a fost echipajul Baiasu Horatiu/ Raz J. Kowalski (137 puncte de penalizare - Fiat 1200 Spider Pininfarina - 1961), urmat de 2. Gabriel Gordea/Ada Gordea (433 pct - Dacia 1300 -1971) si Gabriel Rosu/Gabriel Efimov (461 pct - Volkswagen Golf GTI I - 1983). R.C.R. multumeste sposorilor si partenerilor raliului Allianz Tiriac - Sponsor Principal al R.C.R., Game World, Bucuresti Mall, Just Classics, Prima TV, Primaria Municipiului Giurgiu, Restaurantul Perla.  

Raliul Carpati Retro 2014

In perioada 5-7 septembrie, Retromobil Club Romania a organizat a 15-a editie a raliului Carpati Retro, eveniment inscris in calendarul international F.I.V.A. La editia din acest an au participat 41 de echipaje ale caror automobile clasice au avut anul de fabricatie cuprins intre 1931 si 1984, printre acestea merita mentionat participarea in premiera intr-o competitie cu automobile clasice din Romania a Plymouth-ului Vailant model 1956 si Mercedes-ul 450 SEL 6.9 din 1978.

 Startul editiei 2014 a raliului s-a dat vineri 5 septembrie din Bucuresti (Parking METRO Voluntari) incepand cu ora 7:00 (primul echipaj , din 30s in 30s). La Vaslui echipajele participante au poposit in Centrul Civic (Primarie) in intervalul 13:00-15:00. Sosirea la Chisinau avand loc la ora 22 :00 (formalitatile vamale au durat trei ore in Romania si o ora in Moldova ....) Echipajele participante s-au cazat la Hotel Vila Verde. Sambata 6 septembrie participantii au efectuat un tur al orasului Chisinau cu destinatia Cricova unde a fost vizitat la bordul automobilelor Orasul Subteran. In intervalul 12:30-16:30 a fost organizata o expozitie pe platoul din fata Statuii lui Stefan cel Mare alaturi de cca 35 de automobile, motociclete si scutere apartinand colectionarilor din Republica Moldova si Transnistria. Seara la Cricova a fost organizata festivitatea de premiere. Duminica 7 septembrie la ora 9:00 s-a plecat spre Iasi unde in intervalul 11:00-16:00 in zona pietonala Stefan Cel Mare (Primarie) au fost expuse automobilele participante alaturi de exemplare detinute de membrii filialei R.C.R. Iasi
 
Editia aniversara a Raliului Carpati a fost una memorabilia. Cele 41 de automobile sosite din Romania in Chisinau au starnit un mare interes. Peste 35 de colectionari din Republica Moldova si Transnistria au fost prezenti la Chisinau alaturi de membrii Retromobil Club Romania pe parcursul expozitiei desfasurate in Piata Marii Adunari Nationale momentul constituind prima editiei a « Festivalului international al masinilor retro ». Implicarea autoritatilor moldonenesti, in special prin dl. Nicolae Platon, directorul Agentiei Nationale a Turismului din Republica Moldova (autoritate echivalenta a Ministerului turismului) a contribuit la reusita evenimentului. Ne-am bucurat de o primire extrem de calduroase, mii de spectatori admirand automobilele expuse in Piata Marii Adunari Nationale.

29 de echipaje au concurat la categoria « Regularitate » parcurgand patru probe speciale organizate in judetul Buzau si ruta Bucuresti-Chisinau in regim de raliul de regularitate. 12 echipaje participate la categoria « Touring » au sosit la Vaslui alaturi de doua echipaje locale, pentru jonctiunea cu participantii la categoria « Regularitate », din Ploiesti, Brasov, Iasi, Constanta, Braila, Potigrafu, Targoviste si Suceava. Zicala « norocul incepatorului » s-a confirmat anul acesta la Raliul Carpati Retro castigatorul, dl. Karoly Buzas (Morgan +4 - 1962) fiind la prima participare la un eveniment de acest gen. Pe pozitia secunda a Clasamentului General s-a clasat dl. George Barbu (Jaguar E Type Mk II XKE - 1969) podiumul fiind completat de Attila Torok (Chevrolet Corvette C3 - 1982). Premiul pentru cel mai vechi automobile partcipant a fost castigat de automobilul Dodge DG8 (George Danciu) fabricat in urma cu 83 de ani. Pentru echipajele nr. 22 si 36 raliul s-a incheiat la Vaslui, perspectiva trecerii frontierei cu doua automobile care prezentau probleme tehnice (fie ele minore) conducand la decizia de abandon. Organizatorii « Festivalului international al masinilor retro » au ocordat trei premii de eleganta, in ordinea preferintelor, automobilelor Dodge DG8 (1931- George Danciu), Plymouth Vailant (1956 - Lilica Dedu) si Porsche 911 (1970 - Ioannis Giounis). Merita mentionata si prezenta la Chisinau a doi temerari « ims-isti », dl Mircea Batranu si Dragos Racoveanu (ultimul parcurgand solitar traseul dupa un start intarziat din capitala !!!) care alaturi de echipajul George Danciu/Razvan Badulescu (Dodge DG 8 - 1931) au demonstrat ca nicio distanta nu e prea lunga chiar si pentru vehiculele istorice care se deplaseaza mai lent.

Ferrari 375 MM Coupe Scaglietti castigator Pebble Beach Concours D’Elegance 2014

Castigator Best of Show Ferrari 375MM Coupe Scaglietti 1954

Maserati

Plymouth 1954

Talbot-Lago T150C-SS 1939

Ferrari Testarossa

Jay Lano

The Quail 2014

Pe data de 17 August 2014 s-a desfasurat in California (Statele Unite ale Americii) cea dea 64-a editie a traditionalei reuniuni a colectionarilor de elita de automobile clasice “Pebble Beach Concours d’Elegance”. Editia din acest an a reunit circa 250 de automobile din diferite clase, de serie redusa sau prototipuri multe dintre ele apartinand unor marci celebre precum: Alfa Romeo, Bentley, Bugatti, Duesenberg, Ferrari, Hispano-Suiza, Lincoln, Maserati, Marmon, Mercedes, Packard sau Rolls Royce si reunite in numai putin de 30 de categorii diferite.

La aceasta editie au fost prezenti oficial constructurii Maserati, Rolls Royce care au sarbatorit 100 si respectiv 110 de ani de activitate prezenti cu numeroase modele de serie redusa sau unicate si Ferrari care celebreaza 60 de ani de prezenta pe piata auto din Statele Unite ale Americii prezent cu numeroase exemplare de serie redusa sau de competitie.

Juriul acestui concurs care l-a avut presedinte pe Chris Bock a desemnat la editia din acest an “Best of Show” un  Ferrari 375 MM Coupe Scaglietti din 1954. Exemplarul castigator apartine colectionarului american Jon Shirley din Medina – Washinton, fost presedinte la Microsoft (1983-1990) si care a mai castigat „Best of Show” in 2008 cu un Alfa Romeo 8C 2900 B la acelasi concurs de eleganta american.
Exemplarul de fata avand numarul de sasiu 0402AM este unul extrem de rar fiind unul din cele doar 5 exemplare realizate de carosierul Scaglietti in 1954 si a fost comandat special de regizorul italian Roberto Rossellini. Automobilul a fost supus unui amplu proces de restaurare intre anii 1995 –1997 de catre actualul proprietar cu care a mai castigat la categoria respectiva la editia din 1998 al aceluiasi concurs american.
Pe langa marele premiu “Best of Show” au fost acordate alte peste 30 de premii pentru diferite clase si categorii inclusiv motociclete decernate inclusiv de catre  FIVA (Federation Internationale Vehicules Anciens) sau publicatia americana Road & Track.