LAND ROVER - 65 DE ANI DE ISTORIE OFF-ROAD

Land Rover Seria I

Land Rover Seria I

Land Rover Seria II Station Wagon

Range Rover Seria I

Land Rover Discovery I

Land Rover Freelander I

Range Rover Evoque

Istoria Land Rover este una lunga si ilustra care a inceput in 1948 cu vehiculul cunoscut simplu ca Land Rover. De atunci, fiecare Land Rover si Range Rover a fost construit si proiectat pentru a raspunde pe scurt acelorasi cerinte: de a crea un 4x4 puternic care combina un simt al confortului cu adevarate capacitati
off-road - pentru a da posibilitatea conducatorilor si entuziastilor de a-si satisface simtul aventurii.

Maurice Wilkes, directorul tehnic al Rover Cars in 1947, a detectat o cerere puternica de masini 4x4 utilitare ex-militare si a fost sigur ca un vehicul pentru agricultura proiectat si construit de britanici va avea un mare potential.

Primul Land Rover a fost conceput, proiectat si construit in numai un an si a fost lansat in aprilie 1948, la Amsterdam Motor Show. Inovatia si ingeniozitatea au fost imprimate marcii chiar de la inceput, pentru ca in Marea Britanie de dupa razboi, aluminiul a inlocuit otelul, iar vopseaua ramasa de la o fabrica de avioane de lupta era si ea folosita. Cu un motor Rover Cars, un sasiu usor si tractiune integrala permanenta, acesta era intr-adevar un vehicul modern.

 Zece ani mai tarziu, Land Rover a lansat un nou model care prezenta o lista lunga de modificari. Schimbarile au facut Series II mai usor de condus fara a sacrifica durabilitatea. Cu un motor nou de 2.25 litri pe benzina, comenzile au venit in numar mare din peste 70 de tari. Astfel aparea o marca internationala care si-a facut un adevarat renume. Citeste mai mult http://www.auto-retro-passion.ro/marca/land-rover-65-de-ani-de-istorie-off-road-2/

PRIMUL MUZEU AUTO DIN ROMANIA - TIRIAC COLLECTION

 Din 29 noiembrie, Romania se poate mandri cu primul muzeu al automobilului in adevaratul sens al cuvantului. Tiriac Collection este situat pe platforma fostului centru comercial Metro Otopeni, muzeul putand gazdui cca 60 de automobile si motociclete, mare parte din acestea urmand a fi inlocuite din trei in trei luni. Colectia cunoscutului om de afaceri Ion Tiriac este de peste 250 de automobile si motociclete cu anul de fabricatie cuprins intre 1899 si 2013.  

http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/bijuteriile-auto-rare-pe-care-ion-tiriac-le-va-aduna-intr-o-expozitie-auto-pe-29-noiembrie.html

PORSCHE 911 - 50 DE ANI

Prototip  Porsche 901 - 1963

Ferry Porsche & Porsche 911 - 1968

Porsche 911 Carrera RS 2.7 - 1972

Porsche 911 Turbo 3.0 - 1974

Porsche 911 Carrera 4 - 1992

Porsche 911 Carrera - 1993

Porsche 911 Carrera 4 - 1999

Porsche 911 Carrera S & Cabriolet - 2009

Porsche 911 Carrera - 2013

Cu ocazia Salonului Auto de la Frankfurt din 1963, producatorul german Porsche lansa modelul 901 care a devenit ulterior 911 si care continua sa se bucure si azi de un mare succes printre automobilele din clasa sport.

Inca de la lansarea oficiala modelul a fost apreciat atat de presa de specialiate cat si de vizitatori datorita design-ului elegant semnat de Ferdinand Alexander „Butzi” Porsche, unele inovatii tehnice si performantelor foarte bune pentru acea perioada: viteza maxima 210 km/h, accelerataia 0-100 km/h in 9.1 sec.; 0-160 km/h in 21.6 sec; 1 km cu start de pe loc in 29.9 sec. Conceput dupa solutia "totul in spate", noul model era echipat cu un motor tip boxer cu 6 cilindri avand capacitatea de 2L, distributie cu doi arbori  cu came in chiulasa, alimentare cu doua carburatoare Solex si dezvolta 130 CP. Tansmisia era asigurata de o cutie manuala cu 5 trepte sincronizate, suspensia era independenta prevazuta cu bare de torsiune iar sistemul de franare era servoasistat fiind prevazut cu discuri.

Productia modelului 901 a demarat pe 27 octombrie 1964, pretul de baza fiind de 21.900 marci germane. Dupa doar 82 de exemplare construite, firma Porsche este nevoita sa schimbe denumirea modelului 901 in 911, deoarece constructorul francez Peugeot avea exclusivitate pentru numerele compuse din 3 cifre avand zero in mijloc. Citeste mai mult http://www.auto-retro-passion.ro/articole/porsche-911-mit-de-5-decenii/

SALONUL AUTO E MOTO D'EPOCA PADOVA 2013

In perioada 24-27 octombrie 2013 s-a desfasurat editia jubiliara cu nr.30 a Salonului Auto E Moto D'Epoca de la Padova, considerat cel mai important salon auto italian de profil.

Cei peste 60.000 de vizitatori sositi in cele trei zile la eveniment au putut admira pe o suprafata de peste 90.000 mp circa 4.000 de automobile old si youngtimer, motociclete, concept car-uri, exemplare unicat, modele de competitie si modele actuale, o parte dintre ele fiind expuse pentru comercializare sau licitatie. Cea mai tranzactionata marca fiind Alfa Romeo, cu modelele Giulia berlina sau GT, preturile acestora variind in functie de stare intre 5000 si 15.000 euro. Constructori de automobile precum: Abarth, BMW, Fiat, Ferrari, Lamborghini – 50 de ani de istorie, Lancia, Maserati, Mercedes – cu toate generatiile clasa S, Porsche – 50 de ani cu modelul 911 sau Peugeot – 30 de ani cu modelul 205 si de motociclete precum Ducati, Honda, Moto Guzzi sau Vespa au fost prezenti oficial.

La editia din acest an, au participat zeci de cluburi precum ASI (Automotoclub Storico Italiano), Abarth Club, Alfa Romeo Giulia Club, Autobianchi Club, Fiat 500 Club Italia, Gordini Alpine Renault, Lancia Appia Club , Mercedes 190SL Club Italia, Porsche Club Italia, Zagato Car Club, case de licitatii interne si internationale, registre auto italiene pentru unele marci, muzee, ateliere de restaurare, fabricanti si distribuitori de piese de schimb si accesorii, comercianti de literatura auto-moto si documente de arhiva, in total circa 1.600 de expozanti.

RETRO PARADA TOAMNEI 2013

In data de 19 octombrie, Retromobil Club România (RCR) a organizat ultimul eveniment cu automobile clasice pe anul 2013. Evenimentul s-a desfăşurat, la nivel naţional in 17 oraşe.

 La Constanta, au participat circa 35 de automobile istorice cu anul de fabricatie cuprins intre 1938 si 1986, dintre acestea remarcandu-se Plymouth-ul model 1938 si Kubelwagen-ul din 1942. Vremea frumoasă şi numărul mare de participanţi au avut ca rezultat o expoziţie şi o defilare spectaculoasă pe bulevardele principale din Constanţa, dar şi pe sectorul de autostradă dintre Palas şi Agigea.

Evenimentul de la Constanta s-a desfasurat dupa urmatorul program:

Ora 10:00 Intalnirea participantilor in Str. Oborului. Ora 11:00 tur pe traseul B-dul I.C. Bratianu -Autostrada A2 catre podul de la Agigea - Port Poarta 9 - Lazu - Constanta -B-dul 1 mai - B-dul Aurel Vlaicu. Expozitie - Parcare Complex Comercial Cora Bratianu la ora 12:00

Sueta colectionarilor - Cafeneaua Crema.

RAIDUL TRANFAGARASEAN EDITIA A V-A

In perioada 5-6 octombrie s-a desfasurat o noua aventura "marca" R.C.R., a V-a editie a Raidului Transfagarasan. Toamna si-a intrat in drepturi si "a pictat" peisaje superbepe intreg traseul vremea fiind insorita si calda in timpul zilei. La aceasta editie au participat 20 de echipaje ale caror automobile clasice au avut anul de fabricatie cuprins intre 1965 si 1985. Participanti din Bucuresti, Targu Mures, Sighisoara, Brasov, Ploiesti, Pitesti si Buzau si-au dat intalnire sambata la Balea Lac. Dupa servirea pranzului si o bulgareala pecinste participantii au coborat pe versantul argesean 14 km pana la Hotel Siesta, situat la altitudinea de 1200 m in zona Piscu Negru, gazda din acest an a evenimentului, locatie pe care o recomandam calduros atat pentru conditiile de cazare, pentru amabilitatea personalului si nu in ultimul rand excelentul restaurant. Cina festiva s-aincheiat cu un foc de tabara in jurul cauia s-a ciocnit un pahar de vin fiert, numai bun pentru a contracara temperatura scazuta din miezul noptii.

Sambata, majoritatea din participanti au plecat spre orasele de resedinta pe traseul
Piscu Negru-Bilea Lac- Cartisoara.

RALIUL MEMORIAL GIURGIU 1904 EDITIA A 15-A

Intre 20-21 septembrie 2013, Retromobil Club Romania  a organizat a 15-a editie a traditionalului raliu „Memorial Giurgiu 1904” pe ruta Bucuresti - Giurgiu. Raliul „Memorial Giurgiu 1904” a fost primul eveniment din Romania destinat automobileleor istorice care este inscris in calendarul Federatiei Internationale a vehiculelor de epoca (F.I.V.A).


La editia din acest an care a fost una  jubiliara au participat 62 de echipaje, automobilele istorice avand anul de fabricatie cuprins intre 1931 si 1981.

Evenimentul a debutat vineri 20 septembrie, din parcajul Mall Vitan, incepand cu ora 20.00 de unde s-a dat startul in prima etapa a raliului, care a inclus trei probe speciale de noapte desfasurate pe strazile capitalei. Prima etapa s-a incjeiat in Piata Constitutiei.

Sambata 21 septembrie, din aceeasi locatie, incepand cu ora 10:00 s-a dat startul in etapa a doua a raliului, Bucuresti-Giurgiu. Traseul de cca 120 km a inclus patru probe speciale. Sosirea primului echipaj in Piata Teatrului Valah din Giurgiu a avut loc la ora 12:30. In intervalul 12:30-13:45 automobilele participante au fost expuse in Piata Teatrului .

Incepand cu ora 14:00 participantii au servit pranzul la Restaurantul Perla situat pe malul Dunarii in zona Capitaniei Giurgiu. La ora 16:00 au fost afisate rezultatele, incepand cu ora 16:30 fiind programata festivitatea de premiere.

 Castigatorul editiei din acest an a Raliului Memorial Giurgiu 1904 a fost echipajul brasoveam Gabriel Gordea / Ada Gordea (Dacia 1300 - an de fabricatie 1971 - 338 puncte de penalizare), urmat in clasamentul general de Horatiu Baiasu / Catalin Mihai (Fiat 1200 Spider - 1961 - 350) si Mugur Badea / Ana Maria Badea (Volvo 123 GT - 1967 - 535).Trofeul decernat celui mai vechi automobil participant a revent in acest an dlui Nicu Tataranu (Ford A Roadster - 1931), unul din veteranii miscarii vehiculelor istorice din Romania.

PRET RECORD PENTRU UN ALFA ROMEO

Alfa Romeo 8C 35 Grand Prix 1935 Ex-Tazio Nuvolari

Invicta 4½-Litre S-Type 'Low Chassis' Sports 1931

Lamborghini Miura SV 1972 Ex-Rod Stewart

Ferrari 250 GT Series II Cabriolet 1961

Ferrari 365 GTC 1969 Ex-Eric Clapton

Pe data de 14 septembrie in cadrul unei licitatii auto organizata de cunoscuta casa de licitatii Bonhams cu ocazia evenimentului anual auto retro Goodwood Revival din Marea Britanie, a fost vandut contra sumei de 5.937.500 lire sterline echivalentul a 7 milioane de euro un Alfa Romeo 8C –35 Grand Prix din 1935. Aflat intr-o stare perfecta de conservare, exemplarul este unul care a apartinut celebrului pilot italian Tazio Nuvolari, cu care a concurat in 8 curse (o victorie in Coppa Ciano din 1936) pentru echipa Scuderia Ferrari fondata de legendarul Enzo Ferrari in 1929, iar pretul platit pentru el este unul record pentru un model Alfa Romeo.

In cadrul aceleiasi licitatii pe urmatoarele 4 locuri s-au clasat in ordinea sumei licitate : Invicta 4½-Litre S-Type 'Low Chassis' Sports din 1931 pentru 953.500 lire sterline (1.14 milioane euro), Lamborghini Miura SV din 1972 pentru 919.900 lire sterline (1.1 milioane euro) care a apartinut artistului britanic Rod Stewart, Ferrari 250GT Series II Cabriolet din 1961 pentru 707.100 lire sterline (841.885 euro) si Ferrari 365GTC model 1969 - 578.300 lire sterline (688.534 euro) care a apartinut artistului britanic Eric Clapton.

RALIUL CARPATI RETRO A 14-A EDITIE

In perioada 6-8 septembrie, Retromobil Club Romania a organizat o noua editie a Raliului CARPATI RETRO, eveniment inscris in calendarul international F.I.V.A.

La editia din acest an, au participat 34 de echipaje, automobilele istorice avand anul de fabricatie cuprins intre 1952 si 1981.

Aflat la editia a 14-a, startul raliului s-a dat vineri 6 septembrie concomitent in mai multe orase din tara (Bucuresti, Brasov, Constanta, Buzau, Braila, Baia Mare si Iasi). Prima etapa a raliului de regularitate (pentru cei care au luat startul din Bucuresti traseul a masurat 175.5 km) s-a incheiat la Rm Valcea fiind urmata de cea de-a doua Rm Valcea-Ranca (93.25 km) , pe parcursul careia a fost intercalata prima proba speciala.

Sambata, incepand cu ora 10, s-a dat startul in a treia etapa a raliului de regularitate Ranca-Saliste (118.2 km) care s-a dovedit si cea mai dificila, un singur participant reusind sa nu acumuleze penalizari, dl Cosmin Dedu, de altfel singurul participant care a incheiat raliul de regularitate fara nicio penalizare. Dificultatile au fost create de starea carosabilului, mai exact zeci de podete reabilitate fara refacerea covorului asfaltic.

Ultima etapa Saliste-Alba Iulia a insumat 70.25 km. Sosirea a fost organizata in Cetatea Alba Iulia, unde participantii erau asteptati de sute de localnici. Expozitia cu automobilele participante, la care s-au adaugat atat membrii R.C.R. din zona dar si o serie de pasionati din Alba Iulia, a fost organizata pe platoul de la Obelisc. Participantii au avut sansa sa asiste la momentul schimbarii garzii cetatii, un moment extrem de spectaculos, a carui frumusete si autenticitate a starnit la final ropote de aplauze. Dupa vizitarea cetatii, a Muzeului si Salii Unirii precum si a catedralelor din cetate participantii s-au cazat la Hotel Transilvania.

Editia din acest an Raliului Carpati Retro a fost castigata de dl Aldo Sforza (Morgan +8), urmat de Gabriel Stanciu (Ford Mustang) si Valentin Ghicuta (Chevrolet Corvette). Au mai fost acordate doua premii speciale, pentru cel mai vechi automobil participant - dl Lilica Dedu (MG TD - 1952) si premiul doamnelor, echipajul Ramona Mihalcea / Simona Serbanescu (Fiat 127).