luni, 27 octombrie 2014

MASINI CLASICE LA SAB 2014

















La editia din 2014 a Salonului Auto & Accesorii Bucureşti(SAB) care se desfasoara in perioada 23 octombrie - 2 noiembrie vizitatorii si pasionatii pot admira numai putin de 200 de automobile, dintre acestea aproximativ 50 fiind clasice. Vedeta absoluta din cadrul expozitiei de masini clasice  Bucharest Classic Car Expo, organizată în cadrul SAB, în parteneriat cu Oldtimer Studio - companie de restaurări auto a fost: Thor din anul 1920 in timp ce cel mai vechi vehicul expus a fost un Cadillac model 1903. Thor este o maşină unică în lume, construită pe un şasiu de American LaFrance (ALF) din 1917 şi cu motor de bombardier din 1920.


In cadrul expozitiei de automobile clasice au fost deasemenea prezenti cu standuri proprii pricipalele cluburi din Romania de detinatori de vehicule istorice: Retromobil Club Romania si Clubul Vehiculelor de Epoca precum si doi dealeri locali de automobile clasice.


Marea majoritate a automobilelor clasice sunt expuse pentru a fi vizionate de împătimiţi, dar există şi o secţiune de automobile clasice de vânzare, printre acestea un MG A model 1955 oferit pentru 42.000 de euro, un Volkswagen Karman Ghia din 1969 pentru 9.900 euro, un Chevrolet Corvair Monza fabricat in 1965 pentru 12.900 euro sau o Dacia 1100 din 1969 la pretul de 4.200 euro.  

marți, 21 octombrie 2014

MINI – UN MIT DE 55 DE ANI


Alec Issigonis & Morris Mini Minor primul exemplar
Austin Mini Cooper S
Mini Moke
Authi Mini 
Mini Cooper 2000
Wolseley Hornet
Ultimul Mini fabricat 04.10.2000

Inginerul britanic pe numele sau complet Alec Arnold Constantine Issigonis(18.11.1906 – 02.10.1988)  revine in anul 1956 la firma Morris care facea parte din grupul B.M.C.(British Motor Corporation) si pentru care dezvoltase anterior modelul de succes Morris Minor lansat in anul 1948 si care era unul avansat pentru acea perioada dispunand de caroserie autoportanta si suspensie independenta fiind totodata primul automobil englez care depaseste 1 milion de exemplare fabricate(intre anii 1948-1971 au fost fabricate 1.620.000 exemplare in numeroase variante de caroserie).



 Datorita efectelor crizei petrolului declansate ca urmare a scandalului canalului Suez de la mijlocul anilor ’50, conducerea firmei Morris din acea perioada a avut ca obiectiv dezvoltarea unui model economic de mici dimensiuni avand habitaclu pentru 4 persoane adulte si care trebuia sa utlizeze elemente mecanice preluate de la alte modele ale grupului B.M.C., inginerul Alec Issigonis fiind ales pentru dezvoltarea viitorului model economic. Alec Issigonis alege unele solutii tehnice folosite in premiera pe un automobil de serie: motor amplasat frontal transversal cu cutia de viteze amplasata in carterul de ulei, ambele utilizand acelasi tip de ulei, transmisie pe rotile din fata, caroserie autoportanta montata pe doua semisasiuri, suspensie fata/spate independenta prevazuta cu sfere din cauciuc, jante de 10 toli.



Un prim prototip a fost finalizat in octombrie 1957 acesta avand codificarea ADO15 iar dupa realizarea altor doua prototipuri, in iulie 1958 a fost prezentat modelul pentru productia de serie. Cu mici modificari de ordin estetic si tehnic modelul pentru productia de serie a fost prezentat presei in aprilie 1959 iar prezentarea oficiala a avut loc pe data de 26 august 1959. Productia a demarat in luna august al aceluiasi an, simultan la doua din firmele grupului BMC: Austin la uzina din Longbridge modelul fiind denumit Seven si Morris la uzina din Cowley, modelul purtand denumirea Mini Minor. Cele doua modele erau identice exceptie facand grila radiatorului cu design specific, jantele cu design diferit si gama de culori disponibila pentru caroserie. Mai tarziu cele doua modele au fost asamblate si in alte tari : Australia, Belgia si Portugalia.i/http://www.auto-retro-passion.ro/articole/mini-mit-de-55-de-ani/



joi, 2 octombrie 2014

Raliul Memorialul Giurgiu 1904 editia a 16-a











Startul editiei din acest an a Raliului Memorial Giurgiu 1904, s-a dat sambata 27 septembrie incepand cu ora 10:00 din parcajul Mall Vitan. 66 de automobile fabricate in perioada 1928-1984 au parcurs traseul de 135 km pe parcursul caruia au fost incluse 8 probe speciale. La Giurgiu automobilele participante au fost expuse in Piata Teatrului Municipal. Castigator al editie 2014 a raliului a fost echipajul Baiasu Horatiu/ Raz J. Kowalski (137 puncte de penalizare - Fiat 1200 Spider Pininfarina - 1961), urmat de 2. Gabriel Gordea/Ada Gordea (433 pct - Dacia 1300 -1971) si Gabriel Rosu/Gabriel Efimov (461 pct - Volkswagen Golf GTI I - 1983). R.C.R. multumeste sposorilor si partenerilor raliului Allianz Tiriac - Sponsor Principal al R.C.R., Game World, Bucuresti Mall, Just Classics, Prima TV, Primaria Municipiului Giurgiu, Restaurantul Perla.