RALIUL MEMORIAL GIURGIU 1904 EDITIA A 15-A

Intre 20-21 septembrie 2013, Retromobil Club Romania  a organizat a 15-a editie a traditionalului raliu „Memorial Giurgiu 1904” pe ruta Bucuresti - Giurgiu. Raliul „Memorial Giurgiu 1904” a fost primul eveniment din Romania destinat automobileleor istorice care este inscris in calendarul Federatiei Internationale a vehiculelor de epoca (F.I.V.A).


La editia din acest an care a fost una  jubiliara au participat 62 de echipaje, automobilele istorice avand anul de fabricatie cuprins intre 1931 si 1981.

Evenimentul a debutat vineri 20 septembrie, din parcajul Mall Vitan, incepand cu ora 20.00 de unde s-a dat startul in prima etapa a raliului, care a inclus trei probe speciale de noapte desfasurate pe strazile capitalei. Prima etapa s-a incjeiat in Piata Constitutiei.

Sambata 21 septembrie, din aceeasi locatie, incepand cu ora 10:00 s-a dat startul in etapa a doua a raliului, Bucuresti-Giurgiu. Traseul de cca 120 km a inclus patru probe speciale. Sosirea primului echipaj in Piata Teatrului Valah din Giurgiu a avut loc la ora 12:30. In intervalul 12:30-13:45 automobilele participante au fost expuse in Piata Teatrului .

Incepand cu ora 14:00 participantii au servit pranzul la Restaurantul Perla situat pe malul Dunarii in zona Capitaniei Giurgiu. La ora 16:00 au fost afisate rezultatele, incepand cu ora 16:30 fiind programata festivitatea de premiere.

 Castigatorul editiei din acest an a Raliului Memorial Giurgiu 1904 a fost echipajul brasoveam Gabriel Gordea / Ada Gordea (Dacia 1300 - an de fabricatie 1971 - 338 puncte de penalizare), urmat in clasamentul general de Horatiu Baiasu / Catalin Mihai (Fiat 1200 Spider - 1961 - 350) si Mugur Badea / Ana Maria Badea (Volvo 123 GT - 1967 - 535).Trofeul decernat celui mai vechi automobil participant a revent in acest an dlui Nicu Tataranu (Ford A Roadster - 1931), unul din veteranii miscarii vehiculelor istorice din Romania.

PRET RECORD PENTRU UN ALFA ROMEO

Alfa Romeo 8C 35 Grand Prix 1935 Ex-Tazio Nuvolari

Invicta 4½-Litre S-Type 'Low Chassis' Sports 1931

Lamborghini Miura SV 1972 Ex-Rod Stewart

Ferrari 250 GT Series II Cabriolet 1961

Ferrari 365 GTC 1969 Ex-Eric Clapton

Pe data de 14 septembrie in cadrul unei licitatii auto organizata de cunoscuta casa de licitatii Bonhams cu ocazia evenimentului anual auto retro Goodwood Revival din Marea Britanie, a fost vandut contra sumei de 5.937.500 lire sterline echivalentul a 7 milioane de euro un Alfa Romeo 8C –35 Grand Prix din 1935. Aflat intr-o stare perfecta de conservare, exemplarul este unul care a apartinut celebrului pilot italian Tazio Nuvolari, cu care a concurat in 8 curse (o victorie in Coppa Ciano din 1936) pentru echipa Scuderia Ferrari fondata de legendarul Enzo Ferrari in 1929, iar pretul platit pentru el este unul record pentru un model Alfa Romeo.

In cadrul aceleiasi licitatii pe urmatoarele 4 locuri s-au clasat in ordinea sumei licitate : Invicta 4½-Litre S-Type 'Low Chassis' Sports din 1931 pentru 953.500 lire sterline (1.14 milioane euro), Lamborghini Miura SV din 1972 pentru 919.900 lire sterline (1.1 milioane euro) care a apartinut artistului britanic Rod Stewart, Ferrari 250GT Series II Cabriolet din 1961 pentru 707.100 lire sterline (841.885 euro) si Ferrari 365GTC model 1969 - 578.300 lire sterline (688.534 euro) care a apartinut artistului britanic Eric Clapton.

RALIUL CARPATI RETRO A 14-A EDITIE

In perioada 6-8 septembrie, Retromobil Club Romania a organizat o noua editie a Raliului CARPATI RETRO, eveniment inscris in calendarul international F.I.V.A.

La editia din acest an, au participat 34 de echipaje, automobilele istorice avand anul de fabricatie cuprins intre 1952 si 1981.

Aflat la editia a 14-a, startul raliului s-a dat vineri 6 septembrie concomitent in mai multe orase din tara (Bucuresti, Brasov, Constanta, Buzau, Braila, Baia Mare si Iasi). Prima etapa a raliului de regularitate (pentru cei care au luat startul din Bucuresti traseul a masurat 175.5 km) s-a incheiat la Rm Valcea fiind urmata de cea de-a doua Rm Valcea-Ranca (93.25 km) , pe parcursul careia a fost intercalata prima proba speciala.

Sambata, incepand cu ora 10, s-a dat startul in a treia etapa a raliului de regularitate Ranca-Saliste (118.2 km) care s-a dovedit si cea mai dificila, un singur participant reusind sa nu acumuleze penalizari, dl Cosmin Dedu, de altfel singurul participant care a incheiat raliul de regularitate fara nicio penalizare. Dificultatile au fost create de starea carosabilului, mai exact zeci de podete reabilitate fara refacerea covorului asfaltic.

Ultima etapa Saliste-Alba Iulia a insumat 70.25 km. Sosirea a fost organizata in Cetatea Alba Iulia, unde participantii erau asteptati de sute de localnici. Expozitia cu automobilele participante, la care s-au adaugat atat membrii R.C.R. din zona dar si o serie de pasionati din Alba Iulia, a fost organizata pe platoul de la Obelisc. Participantii au avut sansa sa asiste la momentul schimbarii garzii cetatii, un moment extrem de spectaculos, a carui frumusete si autenticitate a starnit la final ropote de aplauze. Dupa vizitarea cetatii, a Muzeului si Salii Unirii precum si a catedralelor din cetate participantii s-au cazat la Hotel Transilvania.

Editia din acest an Raliului Carpati Retro a fost castigata de dl Aldo Sforza (Morgan +8), urmat de Gabriel Stanciu (Ford Mustang) si Valentin Ghicuta (Chevrolet Corvette). Au mai fost acordate doua premii speciale, pentru cel mai vechi automobil participant - dl Lilica Dedu (MG TD - 1952) si premiul doamnelor, echipajul Ramona Mihalcea / Simona Serbanescu (Fiat 127). 

SUPERCAR-UL BMW M1 - 35 DE ANI DE LA LANSARE

La editia din 1978 a Salonului Auto de la Paris, constructorul german BMW a uimit atat presa auto cat si vizitatorii salonului prin prezentarea modelului supersport M1. Conceput cu sprijinul constructorului italian Lamborghini si stilizat de Giorgetto Giugiaro, BMW M1 a fost primul model conceput de divizia BMW Motorsport GmbH infiintata in 1972.

Initiatorul acestui proiect a fost seful diviziei de competitii BMW Motorsport GmbH din acea perioada - Jochen Neerpasch iar cel care a materializat acest concept a fost directorul tehnic de la BMW Motorsport GmbH - Martin Braungart. Acest proiect, cunoscut sub denumirea E26 a debutat in vara anului 1976 iar conducerea de atunci a lui BMW a dorit sa creeze un model pur de curse care trebuia sa fie construit intr-o serie limitata de minim 400 de exemplare, conform conditiilor FIA pentru ca viitorul BMW M1 sa poata concura in grupele 4 si 5. In cursul anului 1977 a fost finalizat un prim prototip iar pana in aprilie 1978 cand au debutat testele finale au fost construite alte 7 prototipuri. Cele 400 de exemplare trebuiau asamblate de catre constructorul auto italian Lamborghini dar datorita unor probleme financare pe care le avea aceasta din urma a fost aleasa firma ItalDesign patronata de designerul Giorgetto Giugiaro. Citeste mai mult pe: http://www.auto-retro-passion.ro/articole/supercar-ul-bmw-m1-35-de-ani-de-la-lansare-2/

PORSCHE CELEBREAZA 50 DE ANI CU MODELUL 911

Muzeul Porsche

Porsche 959

Porsche 911 R  1967

Porsche 911S 2.2 Targa  1970

Porsche 911 2.7 Coupe  1977

Porsche 911 4X4 Turbo Cabriolet  1981

Porsche 911 Turbo S 3.3  1992

Porsche 911 Carrera Cabriolet  1997 Ex-Julio Iglesias

Porsche 911 Carrera 3.6 Speedster  1995
Ex-Ferdinand Butzi Porsche

Porsche 911 Carrera 3.4  'Dyneema'  1996

  Cu ocazia aniversarii a 50 de ani de lansarea legendarului model 911, muzeul Porsche expune pana pe 29 septembrie pentru vizitatori circa 40 de exemplare extrem de rare din cariera modelului 911. Unele dintre acestea au fost realizate in serie redusa cum ar fi 911 R din 1967 realizat in doar 19 unitati, 911 964 Turbo S 3.3 Leichtbau din 1992, 911 993 Carrera RS 3.8 Clubsport din 1996 sau supercar-ul 959 realizat in 337 unitati, prototipuri precum 911 4X4 Turbo Cabriolet din 1981 ori 911 996 Carrera 3.4  'Dyneema' din 1996, au apartinut unor vip-uri  Porsche 911 993 Carrera 3.6 Speedster din 1995 Ex-Ferdinand Butzi Porsche sau  Porsche 911 993 Carrera Cabriolet model 1997 Ex-Julio Iglesias sau exemplare de competitie castigatoare a numeroase competitii cum ar fi cursa de anduranta de 24 h de la LeMans.